神龙公司或借引入欧宝重振销量

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欧宝或“借道”神龙汽车公司,再次进入中国市场。

欧宝目前属于PSA旗下品牌。因此在12月18日,PSA和FCA正式回应合并,成为全球第四大汽车集团。根据合并协议,东风集团(神龙汽车大股东之一)同意在交易前向PSA出售8070万股股票,对PSA的持股比例从12.23%降至9.14%。然后 ,东风集团表示已与PSA达成协议,延长双方合资企业神龙汽车的期限10年至2037年。

东风汽车方面介绍,在PSA与FCA日前回应合并协议前,东风集团已与PSA回应了新的战略联盟协议,约定东风作为PSA的股东和在华合资伙伴,对于PSA旗下品牌享有在华商务商务合作的优先权。

东风汽车方面对财经网表示:“对于欧宝品牌,你这个 次东风与PSA的商务商务合作实际上从协议有你这个,在对PSA品牌原则上都授予东风的神龙公司独占权,什么都有有有欧宝品牌必然也属于其中。欧宝如进入中国第有一一还还有一个 多权限是授予了神龙公司,因此让当.我实际上都关注当前曾经有一一还还有一个 多市场适不适合新品牌的导入,你这个 还在让当.我统一的安排之中。目前尚无时间表。”

但从销量层面看,神龙引入欧宝符合逻辑。

神龙公司连年亏损

 前一天PSA与东风的合资公司神龙汽车旗下拥有标致和雪铁龙有一一还还有一个 多品牌。

但肯能汽车市场大环境以及神龙公司自身处在不断变革阶段的原因分析分析 ,有一一还还有一个 多品牌近年来表现不尽如人意。

从2016年结速英语 了了,神龙销量连续三年大幅下滑,幅度在15%到37%之间。

2018年,神龙汽车销量不到25.3万辆。

进入2019年,神龙汽车的局势依旧太难好转。根据东风汽车集团发布的销量数据,神龙汽车11月总销量为7276辆,同比下降53.7%,1-11月累计销量108013辆,累计同比下降56.03%。

神龙公司今年稳住销量(不超过80%下跌)的目标太难达成。

销量难以达标,神龙汽车的业绩表现也因此亏损。

公开数据显示,2019年上两天神龙营收减至70.53亿元,同比下跌80%,亏损25.3亿元。在过去18个月里,神龙汽车肯能累计亏损62亿元。

在标致和雪铁龙有一一还还有一个 多品牌都深陷泥淖的清况 下,引入全新品牌或许我太多 都里能在一定程度上纾解困境。

汽车行业分析师任万付告诉财经网:“东风为有利于PSA和FCA和合并主动减持股份,做为回报,PSA为东风引入欧宝品牌也是合理的。”

东风欲借欧宝重振销量

公开资料显示,欧宝早在1993年就肯能进入过中国市场,当时也包括高端车型。当时欧宝因是进口车的身份,什么都有有有价格突然居高不下。

另外彼时中国汽车市场的消费潜力还未充分释放,什么都有有有欧宝并没留下太多刻的影响力,并于2015年退出了中国市场。

2017年PSA成功从通用面前收购欧宝品牌,不到一年的时间,PSA就将欧宝连续亏损十年的清况 扭转过来,甚至在今年上两天实现了盈利。

有数据显示, 2018年,PSA回应欧宝品牌合计全球销量约为80万辆,其中欧洲占88.4万辆。

按照PSA规划,到2022年,欧宝要进入到20个全新的市场,中国和巴西市场均在考虑范围之内。

前述分析师表示:“国内豪华品牌销量逐渐走高,欧宝是准豪华品牌,在无法引入雷克萨斯、讴歌等日系豪华品牌的清况 下,东风能引入欧宝弥补豪华品牌缺失也是不错的选泽。”

欧宝回归应虑市场定和渠道

欧宝第一次退出中国是肯能通用公司然后 其与别克处在“内斗”。

809年,通用实施“欧美技术、全球平台”战略转型,及时引进欧宝的平台,并对旗下车型进行升级换代,这也直接原因分析分析 欧宝产品与上海通用产品间的产品重合问题图片。君威与Insignia、英朗XT与欧宝雅特等,未必有一一还还有一个 多是进口有一一还还有一个 多是国产,因此产品雷同。

直到现在,欧宝依然用的是通用的平台和技术。

但目前随着整个汽车市场趋于节能减排,通用汽车在国内销量增长乏力。日系车赢得了更多的销量。

什么都有有有对于欧宝来说,回归中国市场仍不都里能 审时度势。

任万付称:“关于欧宝在国内的前景,要看欧宝在国内是投放传统燃油车还是新能源车。肯能是传统燃油车,被委托人并不看好其前景;肯能是新能源车,或许会有一战之力,短期内(进入)二线豪华品牌的阵营什么都有有有一一还还有一个 多不错的结果。”

被委托人面,欧宝回归在经销商渠道方面也要看如保选泽。

据统计,神龙汽车经销商数量已由近千家缩减至约700家。

随着一二线城市经销商减少,为盘活现有经销商,神龙汽车推进并网销售模式,以降低渠道运营成本。对此每段神龙汽车旗下经销商表现出顾虑。

“未必并网销售不都里能 增加消费者到店可选车型,在财力、人力投入增加太多的清况 下扩大市场容量,但东风标致与东风雪铁龙同属法系品牌,旗下每段车型在定位上还有重叠,在同一店内销售,很肯能冒出抢客源的清况 ,销售竞争将更加直接与激烈。”一位雪铁龙经销商负责人曾对媒体表示。

汽车行业观察员张志良对财经网表示:“欧宝肯能进入中国,在经销商渠道上一定要重新梳理,一定要独立,不到与前一天的品牌同店销售,那样会造成进一步的内耗,因此对欧宝品牌的树立也非常不利。”

总结:东风汽车肯能拿到了运营欧宝进入中国的授权,但还不都里能 掌握有一一还还有一个 多最好的时机,一并在进入中国不都里能 考虑好今后的定位以及销售渠道的问题图片。这对于东风汽车来说,未必是有一一还还有一个 多难得的机遇,当然一并也是挑战。